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大发时时彩是哪里开的 :超长版复兴号动车组上线,“绿巨人”将代替“绿皮车”跑春运

文章来源:网络    发布时间:2019-01-06  【字号:      】

原标题:17辆编组超长版复兴号动车组今日上线,“绿巨人”将代替“绿皮车”跑春运

  2019年1月5日0时,全国铁路施行新的列车运行图,伴随着调图的完成,17辆超长版时速350公里复兴号亮相京沪高铁,担当北京南至上海虹桥G9/G16次列车运行任务。上海出发前往南京、徐州、济南和北京的旅客都今天就可以体验复兴号新车型。

  中国铁路总公司有关部门负责人介绍,此次首次投入运营的17辆超长版复兴号动车组全长439.9米,载客定员1283人,载客能力较16辆编组提升了7.5%。1月5日起安排超长版复兴号动车组在京沪高铁上线运营,可进一步提升京沪高铁的运输能力。

  除了超长版复兴号动车组上线,大家非常关注的“绿巨人”——时速160公里动力集中复兴号动车组今日起也将陆续投入运营,服务于春运。

  根据中国铁路总公司的介绍,“绿巨人”适用于所有普速电气化铁路,其动力集中在列车头部或列车首尾端。该动车组有短编组和长编组两种型号,其中短编组为9节车厢,定员720人,长编组为11节到20节车厢不等,最高定员1102人。该车型上线运营后,一些普速线路将进入动车时代。

  既有线上的“绿皮车”升级成“绿巨人”有何意义?上海机务段运用科科长张国峰介绍,对于旅客来说,既有线路进入动车时代,将大幅提高旅客乘坐的舒适度,以及列车运行的安全性。

  据介绍,“绿巨人”运行更加平稳,车厢内部空间更大发pk10规律宽敞、噪音更小,照明、通风也都进行了升级。原有的 “绿皮车”在操作上主要靠人工,而新车型则高度智能化,开门、开车全可通过电脑控制,司机操作更加方便快捷,并且每节车厢都有安全保护装置,能自动进行故障判断,安全性大幅提升。

  对于铁路工作人员来说,新车型使运输组织更加高效。“运输现有的普速列车只有一个机车牵引,列车到站后,需调整列车方向,或者拆下原机车,然后在车尾挂上备用机车,这一过程至少要1个小时。而新车型属于动力集中动车组,车组两头都可以是动车,列车到站后,驾驶员跑到车尾的动车,就可以再出发了,车辆在站停留时间可以缩短到15至20分钟,运输效率提高好几倍。”此外,由于新车型智能化程度的提高,机车检修也会由主要依靠人工转变为更多依靠智能设备,效率也会更高。

  目前,牵引普速列车的主力机车已经是时速160公里的和谐电1D型机车了,在更换成动车牵引时,为何不把速度提上去?对此,张国峰表示,不同的铁路线路有不同的使命,一味地追求速度,容易忽视经济效应。随着列车运行速度的提升,铁路的建造和运营成本都会呈几何级增加,车辆的损耗也会更快,使用寿命缩短。“有些地区的运力需求可以用既有线路满足,那大发时时彩倍率就没必要建设高铁,再比如杭黄高铁,总长只有265公里,设定250公里的运营速度就足够快了,追求极致的速度是不划算的。”

  根据中国铁路总公司提供的最新数据,截至2018年年底,全国铁路高铁运营里程达到2.9万公里以上,既有线路运营里程10.2万公里以上,“绿巨人”上线,将充分发挥既有火车站地理位置优势、既有线路里程及覆盖范围广和票价的优势,同高铁形成优势互补,为旅客提供差异化服务。

  据悉,“绿巨人”将分阶段投入运营,第一阶段,上海将分到7组动力集中复兴号动车组列车,其中3对将在京沪既有线上对开运行,剩下一列备用。未来新车型会慢慢替代传统机车牵引列车,最大发时时彩漏洞后所有普速线路都将进入动车时代。

  为了迎接新机型,上海机务段成立了专门的班组,去厂方学习驾驶和维修技术,并升级了检修设备。张国峰介绍,班组成员都是精心挑选的,比如首批30个驾驶员,就是从1000多个驾驶员中挑出来的,这是为了确保新车型能够100%安全运行。

  去年年底以来,中国铁路总公司发布了一系列令人振奋的消息,除了上述两种新车型,时速250公里的复兴号动车组 “蓝暖男”,未来将亮相京张高铁的智能复兴号动车组也都令人期待。近日,复兴号在世界上首次实现时速350公里自动驾驶功能,成为我国高铁自主创新的又一重大标志性成果。

  公开资料显示,我国现阶段高铁技术发展的起点是2004年后从日本、法国、加拿大、德国引进四种不同技术平台,然后“消化吸收再创新”造出了自己的高铁“和谐号”。2012年,我国启动了时速350公里中国标准动车组的研制工作, 2017年中国标准动车组正式亮相,并命名为复兴号。

  为何命名为复兴号?当时,中国铁路总公司这么解释:“在决胜全面建成小康社会、实现中华民族伟大复兴中国梦的重要历史节点,将中国标准动车组命名为复兴号,真实记载了中国高铁技术装备走向世界先进行列的发展历程,充分展示了中国铁路服务经济社会发展、创造人民生活新时空的美好愿景,深情寄托着中国铁路人对中华民族伟大复兴的追求和期盼。”

  如今,中国高速铁路、既有线提速、高原铁路、高寒铁路、重载铁路均达到世界先进水平,铁路总体技术水平迈入世界先进行列,部分技术处于世界领先水平;中国标准的复兴号动车组家族越来越庞大,并逐渐走向世界——复兴可谓名副其实。




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